Schlagwort: Alltagstest
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Alltagstest: Hyundai Bayon
Genug Platz für drei Hinterbänkler Mit 4,18 Meter Länge bildet der Bayon den Einstieg ins SUV-Angebot der koreanischen Marke Hyundai. Er ist in Deutschland aktuell nur mit einer Motorisierung zu haben. Von Bernd-Wilfried Kießler Was ist das für ein Auto? Der Bayon nutzt die Plattform des Kleinwagens i20, baut aber fünf Zentimeter höher und elf…
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Alltagstest: Mazda 2 Hybrid
Mit eigenem Gesicht Es ist ein offenes Geheimnis, dass es sich beim Mazda 2 Hybrid technisch um einen eineiigen Zwilling des Toyota Yaris handelt, und zwar von dessen einfachster Motorisierung. Der Hintergrund: Toyota hält eine fünfprozentige Beteiligung an dem kleineren japanischen Hersteller, der immer wieder mit mutigen technischen Neuentwicklungen von sich reden machte und ein…
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Alltagstest: Cupra Leon
So sicher wie im Eierkarton Schon immer hatten sie bei der spanischen VW-Tochter den Ehrgeiz, mit dem Leon auf Volkswagen-Technik den pfiffigeren Golf zu bauen. So richtig gelungen ist das erst mit der Seat-Partnermarke Cupra und der Modellpflege 2024. Wir fuhren das kompakte Spitzenmodell mit dem Beinamen VZ Extreme. Von Bernd-Wilfried Kießler Was ist…
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Alltagstest: Toyota GR Yaris
Der kleine Weltmeister Wer mit einem hochmotorisierten Kleinwagen ein wenig Schabernack auf der Straße treiben will, dem fällt auf Anhieb vor allem Abarth ein. Mit einer kräftigen Schippe drauf bei Preis und Leistung kann man auch bei Toyota und dem GR Yaris fündig werden. Von Bernd-Wilfried Kießler Was ist das für ein Auto? Zunächst gilt…
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Alltagstest: MG ZS
Preislich attraktiver Brot-und-Butter-Wagen Die Chinesen reagieren schnell: Weil in Deutschland und in vielen Ländern Europas der Absatz von Elektroautos zögerlich ist, brachte MG die zweite Generation ihres Kompaktvans ZS im vergangenen Jahr nur als Hybrid und Verbrenner auf den hiesigen Markt. Wir testeten die Ausführung mit Vierzylinder-Motor und Fünfgang-Schaltung. Von Gundel Jacobi Was ist das…
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Alltagstest: Toyota Hilux
Unzerstörbar und unbesiegbar? Spätestens, seit er in der britischen Fernsehsendung „Top Gear“ nach allen möglichen Zerstörungsversuchen einschließlich einem Meerwasserbad bei Flut wieder ansprang, gilt der Toyota Hilux als rollende Legende. Weniger ruhmreich machte ihn die häufige Nutzung bei islamistischen Milizen. In Deutschland ist er ganz zivil aktuell zu Preisen ab 46.386 Euro zu haben. Von…
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Alltagstest: Mitsubishi Outlander
Ein Glanzstück Der japanische Hersteller macht keinen Hehl draus, dass sich das bullige SUV an die Spitze seiner Produktpalette setzt: Die Leistungskrone mit 306 PS/225 kW ist nur in dieser Motorisierung erhältlich – ein Plug-in-Hybrid (PHEV) zum Einstöpseln in die Steckdose. Letzteres soll Kraftstoff sparen helfen. Von Gundel Jacobi Was ist das für ein Auto?…
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Alltagstest: Volvo XC60 PHEV
Schwedischer Feingeist Volvo ist entschlossen auf dem Weg der Elektro-Verheißung. Da ist eine Kombination aus Benziner und Elektromotor für viele Einsatzzwecke ein feiner Kompromiss – und sei es nur, um beim XC60 eine lückenlose Reichweite von gut 700 Kilometer absolvieren zu können. Von Gundel Jacobi Was ist das für ein Auto? Abgesehen von der…
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Alltagstest: Fiat Grande Panda
Innen macht er blau Die Rückbesinnung auf eine große Vergangenheit ist in Mode – bei Renault auf R4 (erstmals 1961), R5 (neu 1972) und Twingo (seit 1993), bei Fiat auf den Panda (Ur-Panda: 1980). Weil der kleine Panda („Pandina“) weiterhin gebaut wird, hat man die Neuinterpretation Grande Panda genannt. Von Bernd-Wilfried Kießler Was ist das…
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Alltagstest: KGM Actyon
Viel Auto fürs Geld Der koreanische Hersteller KGM (ehemals Ssangyong) hat das Schwergewicht seines Modellprogramms auf SUVs gelegt, ergänzt durch einen Pick-up. Wir fuhren den Actyon, den der Importeur wegen seiner leicht abgeschrägten Heckpartie SUV-Coupé nennt. Von Bernd-Wilfried Kießler Was ist das für ein Auto? Ein ziemlich großes Gefährt: 4,74 Meter lang, 1,91 Meter breit…
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Alltagstest: Peugeot 2008
Nicht aufgeregt, sondern stimmig geordnet Das kleine SUV aus dem französischen Peugeot-Stall sticht wohltuend aus der Masse mehr oder weniger gesichtsloser Wettbewerber heraus. Es gibt den 2008 entweder als komplett batterieelektrisches Fahrzeug oder als Benziner in zwei Leistungsklassen – die höhere davon trägt den Zusatz Hybrid. Diesen mildhybridisierten Antrieb mit 145 aktivierbaren Pferdestärken haben wir…
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Alltagstest: Smart #1
Smart im zweiten Anlauf Der Smart #1 ist das erste Auto, das nach dem Einstieg des chinesischen Herstellers Geely vor drei Jahren auf den deutschen Markt kam. Zuvor hatte Daimler-Benz seit 1994 vergeblich versucht, mit Smart-Kleinstwagen Gewinne zu erzielen. Wir fuhren die Premium-Fassung mit Heckantrieb. Von Bernd-Wlfried Kießler Was ist das für ein Auto? Es…